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工业案例

新川九路已恢复震前水平 2020年底可解锁“新玩法”

封面新闻记者 姚箬君

2017年,川九路在“8.8”九寨沟地震中损毁严重,作为毗连黄龙和九寨沟2个热门景点的便捷通道,它的修复情况备受自驾行游客的关注。2018年6月12日,G544线川主寺至九寨沟县城段灾后恢复重建工程(以下简称“新川九路”)正式开工建设。

通过近两年的努力,现在,新川九路项目基本实现全面恢复震前既有功效,部门公路设施凌驾震前水平的建设目的。预计在今年年底,全线主体工程可全面完工。9月25日,封面新闻记者踏上新川九路,实地感受川九路的新变化。

明洞+隧道 让游客安放心心去九寨

山体滑坡、高位崩塌、突发洪水或泥石流,这是“在路上”的自驾游朋侪最怕遇到的危险。为了提高公路抗灾能力和通行条件,新川九路项目中接纳修建隧道和明洞等方式,可以绕避潜在地质灾害点或解决高位落石带来的危险。

“九寨沟地震后,泛起的地质灾害点或地质灾害群较多。在工程措施上,能够治理的地质灾害点,我们接纳了桩板墙、抗滑桩、锚杆框架梁等工程措施加以治理;而对于不能通过工程措施加以治理的路段,刚接纳改线绕避的方式。”四川省公路计划勘探设计研究院有限公司高级工程师代军说,如上四寨隧道新线N线,是为了绕避新二拐高位崩塌、落石等地质灾害群。

据相识,上四寨隧道全长3515米,最大埋深743米。它的降生,是为了绕避新二拐高位崩塌、落石等地质灾害群和九道拐沿线弯道急、坡度陡路段。“现在,隧道另有90米就可以完工。”中铁一局CJ3标支部书记张升军先容,今年年底主体工程将全面完工。

上四寨隧道绕避了危险路段,对于那些不能绕避的危险点,怎么办呢?从九寨沟沟口到九寨沟县城的路上,记者看到了用来解决洞顶上100米左右高位危岩落石的沙坝明洞。

“地震之后这个位置一直设有视察哨值守,但仍不时泛起险情,对群众的宁静出行威胁很大。我们通过设置明洞完全消除了这些危险。除了这里,整条线路我们共修建了4个明洞。”四川交通设计院公司副总司理李杰说。

除了规避地质危险,在关门子路段,由于处于阴山面,冬季路面会积雪结冰。新川九路接纳了抗凝冰路面技术,在路面下铺设加热管道,到达融雪融冰的作用。同时,为了缓解旅游岑岭期沟口、千古情景区等漳扎镇易堵路段的交通压力,新川九路新建了九寨隧道、漳扎隧道做为过境通道,隧道所对应的老川九路则做为旅游复线使用。

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